贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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) @/ g0 w# Q& {: rFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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: z0 ~" L  b+ F' j( V/ z  Z9 K所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

+ E- T4 w4 V, C- J* T! H! I; z- }( W或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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5 ]8 C9 K) d5 T8 P& U' K) @2 f这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

- j: k: ]) q1 T1 S) r讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

6 w) L6 y$ G6 V: Q$ n5 k--目的地

! D$ c) u9 [. c* E! {  T( _A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

; |8 V, M4 ?: d4 k$ s! B, ~所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，
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以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

0 J9 Z2 M6 ]+ K  D9 g是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

( o+ l7 K7 C+ [3 H如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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& z+ }. Z5 p. y$ o. `! L! fD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

) Y, T7 _$ g3 W3 ]2 N" w. i就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，

/ V$ \7 w, Q2 s; c3 m$ n7 W7 C2 b报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
# `& K( x" w* U! U
, a( s4 i9 a1 z1 {F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
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! G+ t; |2 N0 j2 w- }+ S' t! p4 [3 QG:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
* Y: {. h! N$ c' g
. O, N  l* [5 H* F! T% A2 q1 h, r反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！

H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

: D5 a. S4 L! a  l5 ?$ n1 ^给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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# w" q( N: Q: \! }8 z1 YI:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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+ U7 t9 Z# `$ o

从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
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$ u* H$ `/ \, l当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出

( n) }6 V% r7 }" K+ f' oFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

1 _1 S9 _$ C  t& I! l% F4 j& W价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
6 K- H1 @0 y  {
! H5 M6 `6 X) p1 y2 b3 S, N工厂价*1.15/8.86了。没有人会

( n; z, }* }1 ~4 p- [天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
; s0 g+ C5 B0 @
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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9 p  F7 e1 V* j) E( E& N# ?- e
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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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; {6 i0 |  j' E; c5 n4 A( s9 D延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT

* @- g# F7 B# |% ?5 p, h也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

/ I! o# V! X9 W9 c1 w* D4 E原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

8 K7 P# U  p6 [  r# @3 h9 t1 i 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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: ^* z3 ?4 Y- ~  \$ F( w( ^# @真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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- f2 {, h/ n  t* h; B突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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CIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
: q! m$ w# m0 h/ d: ~
6 w" o9 J7 U9 A; V9 m2 @到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

6 \" g' M- E: K" }$ W& ?保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率
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/ L, E/ s4 K# E （名词解释:投保加成：把运费,保险费及

' \+ v& s9 D, `一些杂费包含在保险金额里面,如果

/ Q+ k) s( S2 X1 F( ?. z& o# B您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以

# w  D8 L( F8 f  J% j3 E* [$ s8 m& ?$ R根据您的运费多少来选择,普遍

' H2 n3 e# {: y! T选择加10%,也就是乘以110%.当然

# _) z4 Z. T5 d有些企业不愿加成,那么他的保险
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) G9 x1 g( D! C5 q" v金额也就是他的实际货值了）.保险费率

* G* \0 O; j# y要具体咨询你投保的公司，每批货都
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: w4 r  y4 E6 z5 P) D3 Q8 G+ \% P不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
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9 w& b; m% b. z$ l这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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2 i3 e- G% o; }7 E3 {3 \2 ^1 e按FOB价格来投保的哦！
" t6 R3 X1 I4 U7 c# `+ M- L
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
6 R+ W( h. H, Z: T0 E+ q$ [
可以推出

4 |# [$ }7 _# e( D7 y$ }! HCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!


通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
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所以我们的风险要小，这种情况下
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' u0 g* {+ _- z  o3 M一般都是客人指定的船公司来接你的货，
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他们一般比较相信自己找的船公司，
7 K$ ]8 L) x4 A( Z# C) k/ b. B
) i7 s) `2 u" O* k! K. L1 a不然要是你的货
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4 G5 N3 M% V6 O. E  q掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

: T0 D1 m0 j* Q; _5 f( K的风险，客人有可能勾结船公司来
- N) w$ m7 k2 y  E3 @5 L4 O% v
8 B# R8 q. G: a. I  X, y6 ~骗取你的货，这个我们
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5 O- e! l% T# K( V$ b# ?具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
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要是出货前将钱已经付清了，

/ N1 A4 t# s. u7 \/ R2 t管它用哪里的船公司呢？

& F) p$ w" D$ [4 F6 R" A
CFR由于运费是由卖方支付运费，

7 A$ Z& }: K9 p( s/ c* W9 U; T" y. ^所以一般由卖方找船公司。相对说来
" k0 P1 ]$ Z+ J% s$ l# F
双方的权利和义务比较平衡！

: l. ?( z$ _9 B! ~5 xCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

, j9 a/ o+ u2 V2 y. A不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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) R0 V& V7 X  v6 W这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，

% {. W+ e8 |, o5 n% Q$ U; m- {要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到

成本上去的，只是权利和义务

; d( o& n# X  t" F方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
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洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
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木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人