贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

% j  \& b6 m& M- [" e1 MFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
' Q, {  K! @! B% c6 d7 W
- O+ d; j; x3 t" h1 P; F- f6 Y  OON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
* R3 Y$ P, c0 f4 m, K
4 c- w/ R6 O' _. e7 m9 K所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
1 d5 Q. Z. c. I
( W' }+ u0 q& O" ^# T或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

) B' v: I+ c+ H它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
" c% B8 c6 g% u
货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

  E  e; s' W1 s" @& b% V, K$ C这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

6 R- ^, m6 @9 _3 V# h& a讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
( J! Y$ Q8 j9 s' F0 {, w
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
: r0 {" b! j( I, L
+ h* f* h6 I5 j/ I--目的地
. h' C- N# A; Q2 d" L# E0 v& E/ \4 n
7 M" |; i6 x+ y$ O" f2 K. Q* \A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
! A; F! p& B& |0 E3 ]9 ^
) L5 [; g% D. L一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
- ^7 q) D, A$ X4 U# b
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
- J1 Z! P: r3 d
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
" G3 p- M2 T* x7 I$ J7 d9 a2 d
) N  W8 M) Q  s4 \* H# w9 O* y3 R9 d为了支持我们做外贸，还要将交的
8 }( L7 C# r6 ~
增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
& @  y$ j; C8 @4 |2 @8 f
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，

, l: }3 O. _3 h% {* v* O以后单独讲解。所以这个生产成本可以

; Y* E8 Z; c  U' N2 \% ]' ]; z6 Y! K6 R理解为是工厂出厂价-退税收入！

7 E+ `, {) [1 t  @: N% s1 ^B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

+ C! \3 [3 Z' ?0 U5 a是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

+ L4 t1 P5 m2 Z如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
0 U1 E0 V1 j) ]$ ~& t- }
% n& o% G( T9 L& c几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
  A5 h! M% \& U/ r7 @
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
' V1 T6 c5 N* X# I" H
% F* ]) I  |6 l1 |* `# l/ x3 UD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
" |3 m9 E) S  E# g
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

就叫它理货费吧，真是花样百出，

; a0 u- e1 M3 c9 d" G  B8 K/ j; c处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

, V$ L" r& q' w. ?1 Z* }, x. I4 }+ z2 v加起来也有好几百RMB,如果单小的话
' ?) @+ }' j7 B) [, w& ~% ?9 I7 `
一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
' Y. ?2 Z0 v# r/ o7 x6 }
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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+ d# p' w/ w3 J" F5 W报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

% }2 w  h8 ?3 \- l8 @- F7 {一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
6 l0 ^4 W; N6 C3 Y+ L0 B! K
7 K5 y8 `/ c+ p. X( P, R# Q) Q4 }如果没有要去借人家的出口权，一般为

! h+ P! l9 b2 A. K- S. j+ n出口金额的1%.
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! `' S/ Z0 r/ a. B5 m4 J& ]7 rG:如果你商品要商检还有商检费，验货

8 g: G: k% \6 F公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

. `4 x! j  C3 |5 _因为他们也要买菜吃饭！

( b" O* s. n: M/ CH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，

# `7 ?. ]% J1 Y所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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2 ~6 h+ |  [8 \4 p( w& {1 h& Z1 W看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
( U, J) u8 I7 k3 P  Q/ O! a
总要付给我们吧。

还有寄样品的费用总要算吧等等！



& {+ l7 M+ M& I+ o$ y4 ~" `' S从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

  _+ [; d& G- S" D% {( f8 |把所在的费用加起来就是FOB了，
+ m: x* K0 `' h3 v7 @% z
当然你还要赚钱，所以还要加上
  s6 k4 c; W8 S; w
+ d* l. {7 {% h9 H5 K适当的利润。我们现在得出
8 v! I. X, H( d$ _
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

6 N6 m9 C/ x5 [6 T7 ?% G, ]& F+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
( q8 j8 h+ D! V9 `! z
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
6 K) n$ `. N) z
8 p! q$ E1 C& Q5 B1 i+ B1 ^价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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% a5 T; a2 F1 h这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
9 u6 x' h! @. }1 a; P3 j" {1 }1 z
. V3 a' }  A- D/ H4 e, K' W$ ]（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

, {% u- P  E1 G8 U; ^利润是10%，这样我们的FOB价格就是
" U6 x9 I6 |8 J8 \7 q$ z
' T$ S  E5 ~( f. a工厂价*1.15/8.86了。没有人会

, s8 S' A9 z) [0 \# R- i3 a天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


7 ]0 J1 g( A& e; }: M* B
+ ^- ^, l# n' `/ ?2 K7 W: i2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
, ]2 G3 w; O. }! j/ x! z7 t  z5 a
8 r  C& ]* R( j- W: I延伸CFR/C&F.这个其实很简单
6 U$ Q: Q2 i! X3 c2 C8 N7 d
9 c5 v$ c6 x' V3 GCFR=(FOB)COST+FREIGHT

  [5 i' j4 r5 H, Z也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

& M' u, @: e  [1 R; o这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

7 n2 ]1 T+ F2 `  R/ U# S& W+ ~这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
" h7 }; N" p+ A/ n+ m
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
5 N# Q! {! k! S  C
% ], G% v2 m/ H$ Y$ H2 i7 D( `或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

6 S- h- ^. k' L4 X5 N2 H真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
9 y2 z3 D. o/ K" W- u
. k; U* V1 R! \7 K5 X% ^突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
1 A! F- v1 p! i: V
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
, q5 `  V! ?. `$ h
& Z3 j/ T/ |4 l' D: r" D5 {* D+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

到对方港口送保险的价格！

0 F. K& R8 m# Z1 U/ M) w也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
3 ^1 H4 P; [- \5 y7 r) f1 ~
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
. A& l( E' _! ]/ p
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
8 s# d, u1 U0 b- Y. {
9 k, q( w0 }! }9 Y8 [- r( D  ] （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
9 }. {' ~9 p1 K8 ?0 J1 R+ b+ G( {
$ |+ z/ V# J! _8 h5 [+ {; Q0 i一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔
6 D% @- r$ ^/ X4 l* n8 s
8 u# C% _; r. p9 n" I3 H2 B, z& i您的货值,另外还赔你的运费,
: n( z/ a. ~8 ~/ q( C# C+ ]
保险费及其它的费用.加成比例可以

0 ?6 q0 D( |& B. a% n4 G, z根据您的运费多少来选择,普遍
' o  ~6 s( K5 F) `2 T
) [" u) ?3 s8 i  f5 k* d# E+ y3 i0 S选择加10%,也就是乘以110%.当然

3 m; u- r+ o( K, p$ @; w! E有些企业不愿加成,那么他的保险
: ~6 [# z$ A/ a9 j( S
金额也就是他的实际货值了）.保险费率

3 F3 K3 _) J: L8 s要具体咨询你投保的公司，每批货都
: C7 z: F9 F7 J$ s4 m6 I2 V3 s
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
& D% b1 X3 |$ ~1 I$ M5 d
7 T, P  g: ^' N8 h! F这里的保险货值就是CIF价格不要以为是

按FOB价格来投保的哦！

; ]/ k  H! L; oCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
0 \" U$ f( g9 }+ Q1 v! j
, g! b8 \1 K1 T% \8 }0 Y9 L可以推出

% \7 Q" s' Z# O& _* U( o8 TCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
! r' p6 d0 Z7 X  R, k* X! n- ^
5 t# v( K- x6 D1 @' L& g  Z9 }CFR=FOB+FREIGHT!

) s, c' ]9 N6 `. q
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下
6 |. L$ U8 I5 F8 J/ N
  L3 V) H. V& P一般都是客人指定的船公司来接你的货，

" v. v- \7 T$ V$ D他们一般比较相信自己找的船公司，
; E; [* w: ~& |. F. o# O2 `7 y. H
) S* c! Y  q2 Z/ B7 r. F不然要是你的货
3 S& @; H7 P3 A8 V% R0 v
8 n; e8 m0 J% ]& N0 X) U6 S掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

5 Q+ w, t& l; h的风险，客人有可能勾结船公司来
3 B7 L; R9 ?9 ?% w1 m4 ^5 v6 B0 y
骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？


0 {! O7 H; |# k$ u- \# U& {6 WCFR由于运费是由卖方支付运费，
9 c8 e% D7 ]0 D1 {5 p& n6 v: O
# F9 r! J1 C  P/ `& z所以一般由卖方找船公司。相对说来
9 d7 d) V3 ^' F% @5 O# A
$ W7 S( v7 i) _- V, u: @( O双方的权利和义务比较平衡！
8 Q* p. K6 a- |; k
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
# O0 @8 u& N" B) I- X, b6 q
6 T& T6 E0 h. q7 W# r所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
% Q3 M2 m  s9 G$ h; e) G- f
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

# F! G. L( ?# k+ O不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
1 z5 u: x$ t  N! Y' I) i! P
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
0 N* I' d# v1 f" F* L1 {. X; L
( G/ e! ?0 a. n/ I: r+ a承担的问题，要么一开始是卖方承担，
" S, d$ d; G7 T
要么由买方承担，而归根结底
; {& p  V5 M8 w& x
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到

. T/ \) [, @; l# h! u( ^$ n/ w# E成本上去的，只是权利和义务

& g, [" i9 L6 B$ j- W4 l2 W方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
1 ~+ Y) D. b; I% {
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
% K# f8 @0 P" K
2 X6 t" T. v- ^这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
, s9 f. a! R( @" z4 o
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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