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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！' F; b, J% U$ l* f" h- [& W: G
) C' x$ y) G/ n6 MFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
7 x; O* y/ C+ e8 i4 u
4 |# `: e' N# f* l/ lON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上， h) \. J7 p7 P$ j
1 C4 L' _' t6 B9 n1 g( q5 t6 z' W所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
! O& ~4 Z" T3 C4 j4 v! u5 q
3 T) b! X/ u' D L或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做- L$ l% p% h7 N1 E2 @2 w: f
; F }/ D8 i+ x1 G) I* F4 b
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，, z4 u! J ?3 d/ b5 Y0 X. ^% Q( y
+ ]: g1 h7 x* A
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要. K6 w, h! y: s8 y' s
0 v( |0 k9 `: P r! S货超过船舷，我们的任务就完成了，
0 y9 V$ C* m- m$ ]# S, J: u7 q1 i. n# l
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。+ b6 C' W7 r3 l5 `
% ~0 _9 X% C# l) v5 R( ^" f
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
) v2 l2 z" l3 ^- ]. K% Z- v9 X4 k- h& l# c6 w$ Y* d7 r' S* q7 c
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
! [1 t3 q3 u1 g0 p, N) J! G% p1 v% S+ Q( q# g
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）6 t# q1 v. {. P0 J# W
4 j: t0 N) N; T
--目的地
: g) _% h: v% W$ |0 q; @
- A- k7 l1 J" y- b! _% h' b& D* r9 nA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
6 Q, A* `$ c2 ^% X
/ T0 q) `" g) m9 E( ~" |原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，0 f2 U& y8 k+ l4 B3 A
$ k R7 `+ u1 i* Q这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的; S3 I1 d. f X6 V! ]* `+ X
+ N. @' n/ P: ~1 F. U( A, `7 G增值税退一点给我们，俗称退税，2 ^; C% w& j4 ]* s
& g/ _( n0 p) Q, A+ b( }' H退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据- a9 ~/ B3 l4 `. L- ~
, \# d D: `' Z: C) q! g
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
4 J- U7 g( T+ N, k' {: ^. B; z1 s$ N& ?8 `+ ?7 A( F6 J' m/ V" k1 x
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
" _, k- Y# I' t7 P4 Y
' W1 ?0 c; ~% B) x8 C的退税，退税可以视作利润的一部分，, P1 l K7 m( ~9 E! z4 o
4 t/ Y" |8 V0 u
以后单独讲解。所以这个生产成本可以
" d& J8 p) U2 h% E. ?; j3 b+ Z: y7 `, X) N8 t7 V' @4 q, i
理解为是工厂出厂价-退税收入！0 ]" b, x V, A0 ~, _
) [- p ?( U5 n: Y( m5 B$ |: }
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
5 [/ y5 j* s- m
9 Y7 S( Q, ^# }& Q! j8 t! K7 a! N是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走& u3 _9 x) Q2 M& Y! m! } c5 L
/ g& T1 X6 l9 U6 Y5 t$ W" ?) f
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！6 v% G/ N% f6 |, E- N0 x3 Q
1 G5 G' F: o) Z Q如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员0 q- B+ U, n" w. ?$ X' D- W; e
/ T8 d0 Y' c$ v; E& b( O: M2 R+ i! C
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
# d6 t3 L. o( N( @7 ]2 z1 B1 n
% a i" Z0 P- A$ UC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
) w' f# o8 E! w: ~" F& D, ?) g: W7 Z5 Z/ [% m ^
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上, E0 Z. \) x, k6 ]- m8 F( H
5 @8 e) K! E" `* j- T2 k0 W还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的5 k9 J" V; }) E
# j6 M; ~. f, ]$ J, r7 w4 S' R
就叫它理货费吧，真是花样百出，, d/ h8 O1 C$ U: p7 o1 s( Z9 k
8 |' K9 Y! K1 ]0 ^处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用2 B/ ]6 q8 _( z+ S4 W- z
4 s2 {. ~; O9 e0 X加起来也有好几百RMB,如果单小的话0 l/ k4 u9 N8 B/ H
% E% q: ?# P, m
一定要考虑这些费用。8 L& ?/ T3 K; u$ F7 J
6 H3 T t5 O) V2 V1 _! Y# E
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，+ t% V7 U# w j; P
7 J) j5 z' G4 P) g0 B$ T这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，) U9 g. \, | j
) {7 d6 r- w7 N$ [一般是一票100RMB
2 v. R& @( W8 |# D/ o" S9 c( R
" F H; h' p: t) xF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，5 i5 ^, g7 ^# l6 o8 B: x
' v* t [% d. b$ B l( R如果没有要去借人家的出口权，一般为
* v, b( R7 z4 j8 w: S
9 N, S" L" m! E# Q7 Y( M& }出口金额的1%.7 i+ k0 `# J c% J. h
2 ]! m9 o4 O% v6 K& p. O5 c; W# IG:如果你商品要商检还有商检费，验货6 m( h$ e0 u r
- Y2 J; g: C* G v5 {: V6 x; S公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，" M3 l! l# \! G! M3 r" N
. N2 A0 a$ ]: v, g: Q, n反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，' Z7 l6 W/ ]* g5 ]/ z. Y
+ o+ J& h7 D. C" ^ m! o
因为他们也要买菜吃饭！" T4 J$ X6 ~/ U$ g
- g" X8 z+ H; p. _8 Z
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱# t( I) D: l& r8 @+ S4 q8 t
& f& f+ a9 u# b- `给你一定要通过银行的，0 |+ C4 {$ [# B$ g: Q2 F
* G, r) o6 A+ l* ?
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会) ^+ k8 L0 R4 y4 X2 W7 r
+ a$ Q5 {9 o0 H! M, z! o
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。- v% o- D% `6 L. ~0 m7 u7 {- |* V5 m
; h7 i8 M4 R& {1 b- \! [看不懂T/T和L/C的朋友
: y$ ]; B3 Y% p- u
2 [" w% I `' W3 V+ K不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！7 [- t4 i% I1 X" W
! X8 P% {4 L% @4 ~0 m. \I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
0 Z. m$ _5 J& c* h" V; ~
1 E+ {" r5 K5 m" T6 H总要付给我们吧。
4 _' A3 A) v) m- w6 N. O v: M7 G
还有寄样品的费用总要算吧等等！- {0 p! x7 `5 a. R; a1 R7 }$ d
% ?1 e4 t+ j( E& i# k D
$ [9 e# v; t" O. d: g1 J7 a5 g: k- W7 f1 \
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
6 a1 q3 g- _* J' a& ~* A
) L0 m' d% L9 O把所在的费用加起来就是FOB了，' f$ }, N) V' i
4 P7 F! ?9 B5 o& h1 i$ m
当然你还要赚钱，所以还要加上% {1 y* G, Y' F% v7 k& D0 ]2 z
' x- O8 N7 C; T! p% J$ F/ B" o U* ^适当的利润。我们现在得出
! M# Y3 F& P b5 j- ^ @2 i- x+ ^, J8 ~
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费3 Y; d$ |, v, Q( o
4 c5 i# F9 Z' U5 I
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
5 p) N% l9 ^2 D B z3 _- u
2 B- B6 L- {! u9 V, C不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
2 w% P8 J4 i G* w/ k( z H; m4 d% Z7 q& k2 Z" ]: J
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，$ y6 l1 }# [: @
6 } Q/ X$ N2 G+ E3 m价格根据代理公司给我们的汇率8.86（( l& e( z y/ O$ G& c
! u! m6 O0 [6 U, }0 I
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
# m- Q# V% F4 H {2 `* K/ F' p7 `3 v& Z
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
) n Z/ z3 `, ?( ^- u6 N6 q \$ m6 b" u* Z: U$ r
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
, S( e9 f2 S# Z' A, Z$ T5 R8 g- L/ L& [
工厂价*1.15/8.86了。没有人会8 R) o9 b- y( W9 ~# Z) o8 a% L }
o, W3 a( T: F7 n9 r天天去算这么多费用的，不然其它的
2 b# v3 d {9 a% X$ L$ e) n6 q$ x2 P! E9 z
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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0 z# x3 a% `: l* \) e（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
$ n2 `6 h9 |( X* W2 d0 ]; M7 e6 t; O- K9 g7 U7 F
: j! v" F6 J% `& C) t6 M! R8 C/ i+ n L
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
8 f: A& z1 H8 O P5 w; P Y5 E5 x# x* N* U2 I: C- R
延伸CFR/C&F.这个其实很简单
+ t1 g) P6 n. n
% _- K" _( Y3 R% a4 _" C" }# @) qCFR=(FOB)COST+FREIGHT
% b" m/ ]3 R) b
o- N& k: ~" x+ s' h* S也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。* j& X" h" v( P u* t
! v# h7 g2 W! A o) M) d% F3 q
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
* u, d- N6 H; Z0 t- Q- D2 J+ `2 {. s
对方港口的费用！要特别强调的一点是+ S3 ~3 b4 c; ]/ c! K- X
$ I6 F0 l; F; K* c7 U这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
7 O4 i- {" t, Q+ q
# W7 V# p2 c- N8 H所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，9 e* F; P8 i8 B' p* n E
/ d8 B6 y) R9 W5 X. C: B5 W
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
! L; y d# w' ]; ^$ x1 P, w7 @9 A5 ~$ K+ o0 {! E, V+ ^
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！9 u$ v4 M, ^ ?6 B( H1 q6 O$ x* O
" c! A' r& Q2 ^: u/ @1 z2 T3 f
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
: b& C2 m0 A0 m. y0 w) r' O
: c) H5 E/ c* @6 ?真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
/ n5 d3 c$ a- B' E" Z. y; c
" d4 [; ]* Y e突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
& l$ k. L9 P1 n4 E* `( n
) X5 u3 E# y0 H$ q8 LCIF=(FOB)COST+INSURANCE: a* U3 v- M& H& y' s5 Y' s) S' b
: W5 u8 w" G. h8 A3 L* _2 @$ v2 `# v4 {
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是. Y M7 u& X3 P7 e: d! ]# i! P3 q
) r" k9 l/ \& @+ y, X8 a
到对方港口送保险的价格！5 a* L9 b- M% x# Y( W; T
0 ?2 X& I: C$ g+ c3 ~7 i9 z* v
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
n" ^1 f: Q2 d0 p
4 q6 E9 N/ ^$ W2 G5 [9 m; ~保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，4 @3 ~4 o: B/ |2 |9 ]/ y
. \1 V1 O0 @$ P3 Q保险费=货物价值X投保加成X保险费率5 T- W: N0 I# _7 N4 ]
+ u- R/ f& H5 a+ r" h+ _
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及/ q2 Y! D$ ]( b+ n3 Y
1 A& J C i+ R0 ?4 ?一些杂费包含在保险金额里面,如果
( H# E$ E% Q; H. M7 @; J+ N/ L |; m' Z! `# |5 v% ~8 l
您的货物损失,保险公司不仅赔+ E8 g+ } _! i6 n% R
, S5 y$ e4 Z& c您的货值,另外还赔你的运费,
: g) O' m- a1 P( M9 Q$ Y$ e
) {# P+ B8 y& m; i# k/ z保险费及其它的费用.加成比例可以
0 _: M' n) Y) o& h9 m& L4 d2 N2 e4 d1 D/ H, X* W
根据您的运费多少来选择,普遍) r& j$ }& z- L& C" {
: G9 F( o" Z8 i+ d; O: P- ?
选择加10%,也就是乘以110%.当然
. X- n+ E/ H0 j1 |9 w! S& y* a1 J. i( s6 J5 z. k% M9 j
有些企业不愿加成,那么他的保险+ `. \/ _8 D5 j/ W& u
8 K, J, Z6 i6 i$ a) I2 Z! b$ G; r金额也就是他的实际货值了）.保险费率
8 ]: W; p" e3 r; H/ G3 o1 r0 k# @
- z6 h9 y' `4 v0 N% h6 m Q要具体咨询你投保的公司，每批货都, x& d$ }4 p# |
" j8 m, L+ F0 x! F. F. v
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。# C2 @3 o9 z! c8 x
1 J T' E) G# q, n6 U$ y0 @
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是3 G: N, ]3 a. a3 v* L! b( x
& N& F" S/ U. L% ^按FOB价格来投保的哦！
c& T% |9 f5 _% k) P$ e" ~
* H4 H# F# G& YCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
5 s( ?3 k' ~/ e/ f% T3 r* |3 v* y0 w3 t5 {
可以推出6 }8 h5 D3 X. [( m
0 S7 M+ A- Y2 Z, `
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，% G1 N: w$ U, Y+ z
7 c9 g( g+ h0 z: e2 q3 I
CFR=FOB+FREIGHT!
1 a' b" x o4 ]' l. w* a: f$ g/ O5 C# r. W. k. x
! t" L5 N) f6 H
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
* v4 [- L% E& ?0 }/ ?, @' ?! Z, D9 t! c: s5 z* Z
的责任在货越过船舷就结束了，. J9 P# p: u. X$ Q
. F1 u7 A; x- Q( ], x$ z
所以我们的风险要小，这种情况下
& z. q+ ?* f& f( J7 I( H8 A; g7 @! E; V) u& N" x
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
" ~1 E9 U3 \4 A4 t) W+ v i2 D, [# V0 O1 r( i$ L# i
他们一般比较相信自己找的船公司，8 R& b4 M( r7 E% s3 K
/ {/ h1 O! u) W9 A不然要是你的货
( L3 s0 ~9 s) ]8 l4 V& \
" k) b: Z8 m# x+ r x/ m掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
1 ^/ A. N; o/ { Z8 t7 _+ l0 A" o1 @7 G1 z4 r" H
的风险，客人有可能勾结船公司来% o1 n. C7 B2 X% }
% t5 O$ w8 ^0 M& [
骗取你的货，这个我们, n+ l: Z; _* D+ c5 Q2 y4 q
# z& e/ t/ X% I5 N9 H5 F具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
/ A Y9 v$ _3 L# a4 _/ u3 U4 {
N6 S- y- A M! n% V要是出货前将钱已经付清了，, R3 q9 H/ U5 O0 ]! d5 A
( F% {) ?( R7 G% L* U6 D w" ?* N
管它用哪里的船公司呢？
% V- Y6 c% k) P, g' i) n
# I! \& t* ]' d2 J9 o# I! k$ ` U' G( l& h* s8 K0 I
CFR由于运费是由卖方支付运费，6 v! h. `! r8 S7 q- A/ a
5 r' \# f2 |6 p9 C所以一般由卖方找船公司。相对说来7 L. { e/ X0 k5 J
$ `; J% N7 I1 O) s" s
双方的权利和义务比较平衡！
% [1 [5 p! I, s. X! n4 ~& r
7 H7 i7 V9 u% _# x! eCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了6 C+ g5 K8 `& }4 C U# R
% N9 o0 M; d* Y) e所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
' U8 \* C5 f% H8 L/ c. S8 \4 l' g' }
# {( w0 `9 `$ X; y) Z j9 E& u如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
+ [6 P# W% M) z3 ~# k6 b
! [! p, ]& V3 e4 P7 b0 c" A% }不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
7 a* f2 J: j3 M4 B- f4 T# [# q4 p* b" H, l0 g
这三个术语规定的只是保险和运费由谁7 W8 n# E& n+ @0 r E' w- `5 g
9 X7 C3 f" I. e: U$ I8 @9 ?
承担的问题，要么一开始是卖方承担，) D9 f$ |% k$ C- E+ Y- O, x
$ i7 J1 b# x. t7 i
要么由买方承担，而归根结底
' A2 i# W6 D) F4 @/ t
0 g$ ~" Z7 c8 |& `8 P- v; J这个费用最终还是由买方承担，因为如果
3 n- T/ B+ i" _3 {2 ^2 K
: s( S$ z; \ O7 ^7 @由卖方承担的话卖方也会分摊到
" m2 [2 g" [; v; A4 L! M& C- ^, Z O4 t9 Q5 H+ t, u
成本上去的，只是权利和义务$ U( J( l, Z/ x0 x# T2 n" b2 F
0 b/ d0 z4 c2 ?方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
/ }/ e" o* e+ e1 i2 I+ X2 F3 i* p
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！; L. r9 k+ f7 B. s Y+ U0 _* y9 e
* R% Y* k0 N0 s, t$ I% L" @
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
' }, @4 O/ C6 {1 f/ l
. ?- |) `# F4 ~* I- v洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，3 D: y4 E9 v: f/ h) n, ?
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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