贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
4 G. \1 y5 L) z$ C/ r1 u0 |+ j
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

: p3 @0 Q+ L( W; z$ B+ Q货超过船舷，我们的任务就完成了，
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9 z7 Q, J2 R& J2 Z哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
" Y+ S! a6 Y3 v$ C5 R. ?
! C- J7 a* @6 C9 V8 @( [这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
+ i  [5 ^: T. z2 T  v
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

1 [6 p7 X' y$ K. p) G. Y货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
1 ]0 |2 S1 I# t. o
# B8 |9 p. ~) r. @1 c) h--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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7 S& s" `1 u5 s1 j一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

" a4 _+ c% _+ ^# v( _) e2 ~原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的
" F- s) I- H: m) s1 n# u9 K% g6 R0 K
增值税退一点给我们，俗称退税，
) m8 J# S8 k$ D/ I* e1 W6 }
4 S" S0 d  h( {( m! K退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
* F5 e; n( d; D2 Y# W% ?- \
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，

" T. A- v! V/ i8 v以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！
) c2 T& V" e, \4 M
2 D3 q2 M  }  {. x3 aB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

$ v+ U) I6 d8 ]& Y6 n整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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+ ]  j0 J% x. U0 Y如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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2 b( R5 a$ F9 x0 E* q就叫它理货费吧，真是花样百出，
1 j# Y# m% e! Y. [- s0 X
1 t- f5 N- \8 `1 d处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
, F7 I1 G2 |: i( M2 s1 Z0 A
& X! F, f7 A/ k. L# J3 x报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
5 w) S  S0 x3 R) \5 \3 @$ K2 @4 ?  W
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

, o$ Q8 x( i; _8 h: p9 q如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.

# i/ I! z9 A) h0 ^  A* OG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

6 ?; v! a% Q. @" L反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
# O& p9 L% j6 S- f7 U# \4 Q; E4 k
! M4 D7 u; Q4 v因为他们也要买菜吃饭！

/ B. [. m8 ~8 ~- h" Z- dH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
) B* ?2 x! j6 U; T  R
3 M$ b& u+ X0 C" t3 S* o所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

' Q3 @) p) R! t- S) S- F扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
' \8 B) ]5 V! m6 ?; ]
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板

/ m1 C0 Z' Y. C# J总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！


" q/ ]- y2 R) M1 y; O
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
0 v/ s: b1 D) o1 [; `1 w) k8 r
$ ~- k) F' o4 T9 e5 a* w( ]6 t当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出
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) X1 c% ~& U* l8 E' K8 L& G" gFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

5 m6 D1 o0 b4 ]' X2 S1 c' e9 ^5 `一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
8 A' Z% e0 x$ J$ Q
9 @# E# [3 y* y2 M, d: N这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
0 A: S+ A" L7 G
* [/ i+ ~9 y) Y, y+ W（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
( x: _7 T% o$ |3 S5 ]8 G
3 r- ^/ U, n; L6 Q/ f8 `% |% H* t利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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工厂价*1.15/8.86了。没有人会

* }! S+ K$ w3 _( W, y4 J) ~天天去算这么多费用的，不然其它的
( D/ G  S: P  N. `' @8 \& l
1 J. Z. |) Q( t- g4 y事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率

& D2 K- L* k9 h) a* y7 g
+ C( }5 M  l- D* R2 M& o# Y) w
" ^7 s! g4 e# ?0 \7 n1 S3 k# y* S2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
: W/ m" h4 {& q: s$ V) C$ o. A# ?
3 R% ]* |$ a7 t/ V" `8 m$ ?延伸CFR/C&F.这个其实很简单
  A$ G) A+ _$ y" j
% |5 ?; ]1 V9 \2 }' {2 H6 BCFR=(FOB)COST+FREIGHT
* N4 T& K& j0 p7 A% ?, u, S
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

4 G2 ]0 Y/ j: S; U2 g( f) i/ N8 b这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

7 X6 t; t( l6 Z) ?0 r这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

# o4 k- `9 ~$ \1 E7 X' f% m0 D: p! R9 R或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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* h! ]" d) N1 D. k) H+ N" Y真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

$ X# X& S# X2 T" b) cCIF=(FOB)COST+INSURANCE
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+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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  M; k5 J; e' q( z到对方港口送保险的价格！
# k+ C+ y! G* B' U* R
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

% Z5 R% z- {* c6 F4 O保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
: \5 q' w' Q, a) {& L; ?. C
保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

) O' D6 {" ^- |1 a8 m0 s! C一些杂费包含在保险金额里面,如果
7 F0 b) K/ {' M
. r3 R' _8 k" W4 t7 _% W* a- w您的货物损失,保险公司不仅赔

- X8 B% A+ O3 A# r" q4 }" s您的货值,另外还赔你的运费,

& M) w" @4 S, X- M/ f保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险
; W/ h$ ?* a' P
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
( e" E3 }  x3 S( v6 d
要具体咨询你投保的公司，每批货都

不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
+ q3 ^5 v/ |" l  t2 N  c
0 u0 J3 M& @- ^; w( A这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
6 s. D7 C; ^9 X3 ^& v  D
按FOB价格来投保的哦！
7 E) G* Z0 C. S9 ]1 e5 {
/ h* Q8 f6 ]# c- w" }" rCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
( g- W, n+ ?0 K
可以推出
2 m: U( E: {1 z
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
- E1 S1 C$ J, d2 Y2 G2 `# [
9 w& _; p9 r2 @CFR=FOB+FREIGHT!
6 h5 ?2 P3 t( s/ p
" _7 ?* t2 [9 x+ ^' e$ |: @, G" N4 J
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
3 H- Q. n( ^$ E" j$ e
所以我们的风险要小，这种情况下
2 {3 Z* D% U& {0 r8 T' g% \
; G) B) c7 H9 C一般都是客人指定的船公司来接你的货，

& ^. ^2 e. p* Q* C他们一般比较相信自己找的船公司，

! q1 e- b: D7 M5 ?1 y不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
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的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们
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1 ]* U, k# h( \* Q具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？


% y# e/ r6 q7 O. D4 HCFR由于运费是由卖方支付运费，

! @2 {( }! g% w* m0 q7 w所以一般由卖方找船公司。相对说来

6 ?1 k5 G) S3 H  h3 i! d/ Y双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
7 B0 N9 G2 }! z% x! N# L
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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5 l3 ]. a1 |% V8 k3 w8 u如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

+ |- W2 `' n" n+ w; U$ a6 d" }7 w不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
& {; w" @9 y! m! s1 e
这三个术语规定的只是保险和运费由谁

& H" V3 l7 h! x" ]; d9 a0 b承担的问题，要么一开始是卖方承担，
& ]9 R8 |8 E% B' L4 [
# [+ x9 A! \, O4 N/ e" p5 [* r要么由买方承担，而归根结底

9 y1 E, y$ e' H8 k这个费用最终还是由买方承担，因为如果
2 S/ I5 }1 p# }( h3 {, k
  B% J0 z  j# e1 I由卖方承担的话卖方也会分摊到

成本上去的，只是权利和义务

) H4 z* p) E+ o6 O7 e方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

) D6 N& O# U" I; {3 k/ `! M: A要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
3 t* p0 S" Z0 u, r. |
) n( o& k* H! g/ K  O& R这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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书记,你真的是个大好人