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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
) ?9 }* V. M3 G$ w9 f( |7 b7 O( R. O
" q+ I2 |9 A, F$ eON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
) L! @0 a( C. ^& b& [! V' J n( p
+ p" Y1 k& ?; A# b6 @7 x( w8 L所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，# o( t- G m' _' Y+ u8 a
* N/ S$ E0 m- B' S* T或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做/ e6 [9 ~' ~$ e( Y% ^9 Q
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，0 W) x# e% `6 I
3 z* ?* n9 ]8 i" Z" c6 `/ V6 f6 I
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要3 x# q& s; L6 j. W" |
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货超过船舷，我们的任务就完成了，$ A8 j( y1 b# ^& ?( U
N/ V3 x" y6 c9 g9 q哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
3 }( K( i/ }# I
2 K6 s5 b: l* _5 e! G这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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7 h; Q6 z! G2 B9 F* J# G$ A讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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0 H6 S, u5 ^) {, h--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）$ q$ c! C: i( n% N k
. y8 @& c+ `" q2 }6 W- Y/ e# d--目的地1 w4 n p; [* Z6 m- x! P
6 ~' r1 `; @$ z& \
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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8 N# d" g1 Q2 t" c9 M4 P0 v. R8 ]一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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7 ~% P9 R) s* x2 m: M$ Z$ k; w% C( @: J这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
' o* u! d# g6 J
2 \, \5 a8 Y" k8 H为了支持我们做外贸，还要将交的
! X' l5 n/ w* |9 L8 a) [ ~
1 t/ w/ g& S4 ?; U, I+ E" Z" C增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据1 k6 l; W1 s, y3 C
; ?4 o+ d; n0 d. g: w$ a0 u产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
; s7 N; p2 D. W" _; V8 _0 m0 ?# P
# O. ~5 G. h$ ~' L0 U; J所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，2 ]3 [- S/ z3 E% ~: `
8 m# c: o2 _0 J$ o# o0 g$ g- b以后单独讲解。所以这个生产成本可以+ o. ?( N8 ^6 {3 Q. @6 [6 d* B( Y
8 Y7 a; p* o! R8 f$ {
理解为是工厂出厂价-退税收入！ v, K" |( U+ ]6 b+ a
1 u8 F1 n4 q8 Z4 @B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走) }! I( g( g+ m. b& D5 n
4 }# k) i$ {5 f5 r; K4 w整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
) s- q: `1 G' @( Q; {* b& f8 Y# j2 v9 \ k2 g1 R- R" Y, w
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员- ]; I& s3 B0 \- t1 P
4 G# b: z8 |% c+ H1 G
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！) c9 D, z1 V/ J8 J+ `
) E8 `1 b+ q4 e2 UC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！, ~, `* V1 t- Q$ a
2 `; W4 t& r9 V# R4 n |( A5 V5 BD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上+ t! F, T# Z* j% O m
) T' w/ V7 K7 H- S) P1 m0 C9 [还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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# m: M$ X8 D2 @就叫它理货费吧，真是花样百出，
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6 i6 W5 O- P& y: `# x- D( D v处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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/ x5 u* h8 a0 g0 s$ k+ H& i! R. }这叫报关，要找专门的报关员才可以，0 N% T) K, h8 Y3 E
( k0 l- i2 T& I! G报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
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4 J- e- y# |, KF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.3 n# B( ^) j f
% G- ?& S# y' O0 C* l9 t! f5 @$ aG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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; P/ |. D9 M" M3 P公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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( {% p" u9 V/ R5 p4 b* r反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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因为他们也要买菜吃饭！; z6 y. U( h0 Z( E
8 u' C, F' [- ?6 ^; b
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱2 l' y9 b b2 L/ y d, @1 V
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给你一定要通过银行的，) K* n1 t# n6 Z, L& j
0 _2 \$ g( I8 y8 a6 S! H0 t所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会; g/ w T' i) w: ?5 _9 V
3 [' w( O; y4 B* t7 M
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
( V* ?7 l: j9 b" W* S6 |8 V
' {/ h# N1 s7 l+ U看不懂T/T和L/C的朋友/ h6 P$ d, ]8 E8 w$ V. g
3 ^0 J$ U3 G) ~' E; Y' U @不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
+ J* ^3 }$ `# h, w. {, ~. h% O! s1 T" _+ H1 m- C
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板- E7 a M' E4 E6 M, h8 W0 c3 X$ j) U
, D |6 X6 e; G; F7 q$ G
总要付给我们吧。
8 y# ^' U( C! M/ j2 q" H, c
) q+ [6 C7 w( A: c* A还有寄样品的费用总要算吧等等！
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0 H- U- _/ n- n" c1 F
3 \7 l) X9 ~% O从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，$ [6 i ~9 R7 D. B* Z7 Q# @% ^! |
" |$ O! F# P6 e6 Z o把所在的费用加起来就是FOB了，
" N# c6 a/ X# l# j; g( j
( F* Z* T' g* I }6 ` O当然你还要赚钱，所以还要加上- d0 X g. S8 _
& ?7 ^+ D. S* P9 n' a! g1 ^- L适当的利润。我们现在得出( s# _* ^; `3 ^) p+ `; n' _
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费% K2 `( n* C7 F
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。" [8 Q& K" h1 I0 v' h0 ]( C
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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4 R6 r S: M/ {" c/ H' C1 M一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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" y% R. F& N' [- o, I* t, \$ g这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。7 D7 ~5 ^& b, i1 l* j
+ A: S* ~3 b" G) R. V8 W) ]; F
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方- [9 Y6 M3 X6 _2 {7 U
7 o: }, u/ Z* n+ O2 i利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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m' P' @+ s {9 ]' _1 g3 M工厂价*1.15/8.86了。没有人会* y1 }/ f7 s# W5 J
( t# g5 M) |* `2 h天天去算这么多费用的，不然其它的
, m, T( ]3 {9 y- ]( K' V
|- U$ @/ U, m事情就不用做了！得出的FOB价格公式=7 [( V1 _& K0 y0 }" y: U
# R( F7 ~. {9 d3 ]- K+ Z( Q/ v（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
# J! L6 G( Y5 i: {
& F" @( x. _% F$ p5 k
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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
! H1 ^3 a8 Q/ d2 d$ [7 o% ^
/ i7 y0 s* U) [$ a+ ?延伸CFR/C&F.这个其实很简单7 x. O! T8 p. N, @$ \/ O3 M
& Z( [" J; p5 V1 S* A: }+ s6 I- l
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
6 l7 H* q+ }: h
7 \0 a7 v1 v2 _" h# H也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
( }3 t, `$ s6 m% c
* b/ n, K2 c$ t# C; x这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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对方港口的费用！要特别强调的一点是- U; R1 O1 ^/ R ]% ~
a$ J% W9 O P; ?2 u这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价( X1 q+ W2 @4 s
& W; R V# |. G9 J- _
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，0 e; X! s1 z5 c0 i
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。7 H% q: |$ `% U' q7 p; ]
- b6 @0 V; F3 t* \- o( ^
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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/ i' ]$ Q% \ p1 L! z真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！5 {' A7 Q9 V& s1 s' o$ T$ [
/ N% l, D) B( A8 P; D/ I
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
4 ]' |( ]& D8 N, g
: J9 \3 t4 T# i+ o% k1 p1 X* l+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
' w/ ?7 A/ t# @
/ n" F s1 @3 \8 W0 {到对方港口送保险的价格！( u" s5 s' |0 }. b
9 s* I2 n+ g/ p也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
3 H6 {+ }1 x, ?# H' C4 Y
% E- @- C" ^: I/ z* I保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，& }! }; k! [% n4 I5 X( D$ [8 a4 _* l' d" h
$ |7 U& Y, ]+ r. t: `5 a9 F/ d: y保险费=货物价值X投保加成X保险费率
+ Z0 P- ?. `) V! S. ~& n& [
. Y" K) a6 a2 L* L （名词解释:投保加成：把运费,保险费及$ {6 o% t o6 p" i1 c
0 }8 s: s8 t/ s. T: Y5 X
一些杂费包含在保险金额里面,如果
/ m7 U1 M- g% H8 d/ z8 j! W7 e: m T! o7 @
您的货物损失,保险公司不仅赔
6 {9 E1 h1 }: N2 ?- ~3 K
3 E0 N m1 o3 m+ b. d$ C您的货值,另外还赔你的运费,) m: e0 l u7 P0 f3 x+ K: ^2 @/ I
3 T2 L& z& U* P3 g
保险费及其它的费用.加成比例可以
1 W7 r* x# b# s# t0 h; T8 [6 l U4 c3 a0 j, P& t7 J
根据您的运费多少来选择,普遍
& j# L u0 W$ D0 W) T- j; t% g* W% a) T- h
选择加10%,也就是乘以110%.当然
1 k! s$ y5 I. F$ q% _
5 ~3 Q" i5 G$ C: u+ u, _8 `有些企业不愿加成,那么他的保险
4 P' `# ^/ l9 D% b4 K. o/ }# ], f8 w
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
3 t3 H. n* r" n9 B( z3 ?6 ^# p
7 t; }' ]+ L9 r: }8 l! X. A% u要具体咨询你投保的公司，每批货都% F Z' A+ \$ Q3 d5 p
2 W8 s) `7 p3 f2 s0 N$ E不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
* L+ m0 Y! C& ?9 \' u& }; @) W$ }1 Z9 X4 \0 Y) r% h
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
3 t. a6 i$ K* g% Q( G4 @2 e0 {$ }
按FOB价格来投保的哦！
: a& g0 ^/ p' L$ O: G. c* e
* v: w, y# y9 gCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
6 n7 l8 F0 l' N1 a% B3 p4 f0 N' Z
可以推出& b" N9 [( J) z+ O. c5 X
4 i8 u! M! s0 d# m# ~& a% XCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
, H2 [* C: ~# Q$ F' Q/ F1 f
, x; V" S1 X1 a1 R5 K/ JCFR=FOB+FREIGHT!
6 J+ S5 k$ i+ j: O* Z; F7 M: D
6 _" }* f% [: ^& U2 B
, J9 Y# u0 R$ p2 G通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
! V" X& B1 v8 m, Y+ P4 f4 R" w( V/ P) L- }. x; ]" V8 f, f) A
的责任在货越过船舷就结束了，; t9 n8 a$ Q* b+ k. G2 J5 P% A
4 X: a, p5 ~: {0 ~# |所以我们的风险要小，这种情况下# C, R- _: _7 t1 ^
' g; m# A+ h4 a r
一般都是客人指定的船公司来接你的货，+ K8 l( [/ d6 C- M7 S( c# K' R- S
0 n+ J; g+ k, d% c. N. V& _
他们一般比较相信自己找的船公司，
x/ _. D3 |9 n6 C. w# `; i4 `( T$ S. {* s$ A* K! e
不然要是你的货7 @+ P* y" A2 `" D
1 X1 F R( G0 {$ i; l9 C5 ~, i
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大2 @/ i1 @ \( }) P
1 B/ G$ T# Z$ T4 Z& Z的风险，客人有可能勾结船公司来$ y7 q$ x. N1 g+ \# d
3 E; s: j- P7 g7 o+ j/ F骗取你的货，这个我们0 r- _9 {( ?5 s, Z7 j8 F
- _) A0 k6 V+ k. ~' F4 e- F
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，# w8 P; V- p t4 J) x" D8 Z
% e+ ?2 S1 p W; k9 k4 ~/ \/ e/ B
要是出货前将钱已经付清了，2 ^( |( q/ g) l: H v* M
. W3 m0 {3 T! X; u9 o; {4 [管它用哪里的船公司呢？
5 k. Y! A1 `, {& S/ u- Q; E" \7 U. G! M0 B* o" v( h
6 O1 w1 j, L! k4 H% e
CFR由于运费是由卖方支付运费，
6 _8 f) _4 a0 ~% J# r D! i1 w% b3 S; `3 S+ E
所以一般由卖方找船公司。相对说来
' M [3 I8 Q& e9 Z! r8 t
% ^3 j# d- c7 q8 V `双方的权利和义务比较平衡！
" {9 Q, |1 G' m4 H+ C; p. a F: j* F E( e* w F p
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了) R. V3 y/ b1 n6 L' K: N
" W0 q8 y6 t' |3 l# y# s, O
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司, L, q7 D" j$ Q
$ Z1 T- `5 n# ^# J
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，/ D. K& J" m/ P" g0 [6 D- _. }
V( t* M3 N4 p7 H
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！/ S& T2 J( s% i- d: t
9 I& P1 B k1 K$ C
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
. I3 A. J8 a$ ]9 `* C
; s8 S4 Y$ ~0 Z d7 z* w承担的问题，要么一开始是卖方承担，
8 G) ]! n& X2 }. u6 R
9 ^# ~+ \8 b" x+ {, N/ f要么由买方承担，而归根结底" H) j- |5 d1 D8 Y; c
4 _; u) @8 r! i% N: ^1 u. H/ o
这个费用最终还是由买方承担，因为如果+ M4 n7 v3 [. S4 b j& \4 e% B
8 p4 z6 r& i/ x! C2 u. A
由卖方承担的话卖方也会分摊到
" t0 Z, }4 c: l# e) H
% Q( K( z1 t" W1 A z% [, q成本上去的，只是权利和义务
. |$ w5 L+ M* Z. {
. A2 ~9 L/ w( Y5 ?% g$ z) h+ `方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
, T2 I# {4 D5 ~, q, X
, a: Q3 `1 e" ]5 m# U% f9 J8 Y要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
& u/ Q8 ?4 m ]+ ?* B
1 C% k. r' I1 y2 d3 E$ j5 y: w这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海' g Q+ Q" F* x! K$ X9 q8 Z
! P* N7 q& x4 x. Z$ Z2 g8 S' [* p
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，: L4 T* y9 @# \) T5 \! y
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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