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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
R, u f5 A; ]6 O) Q5 g- x
6 k3 e: D. S3 e) q9 h2 G' VFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
0 s: O3 J Z! d
8 l3 r1 K. j1 L- ?$ oON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
4 ^0 W- Y3 Z, Y( V8 B% l& L; V- y5 T( w" E
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
?* T2 I9 e$ Y% s- Q
5 l: H# L: D0 Q G0 j: P或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
) {+ V; m& b7 Z4 |* J! e
" d. D" i$ n4 b0 C7 @FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，* K: h! E7 i1 E- x9 u! ]
1 w3 g% p9 t/ e# X m它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
) k& P2 h& I; D! v) e7 X3 n, E& ^/ w3 T. I* T' N& O8 d2 c( k# ?4 _! e7 f
货超过船舷，我们的任务就完成了，/ z0 o# l6 x' Q+ Q3 {) t
% Y5 G' q/ W8 d; y1 `- M: b' Z3 g& D哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
9 r4 a; u. h9 Z6 h! }+ j1 J* D5 t9 Y0 {# Q, D
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
+ a6 c' g7 t; `: w) J+ B# t$ U4 |- v& x9 Y; ^7 [
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
/ ?: ~9 ^2 c" f* B: c' f
* n2 {! a0 @$ U1 G* g# S) z6 d! A货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）! E- @9 v) `: t* c8 ?, |
# p4 C. ~' U/ M- j8 Z--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）; [7 N l! E' I, w
8 l8 w% p+ @- `( G% {" w2 r6 T
--目的地4 w% p6 |- m5 R# W: e1 k& k- m8 b
2 d- z& b1 f) W S/ e
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
% D: p! `7 r, u5 n5 v6 v1 F( T
- c, Q( K3 r$ ?" L' D4 e一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的; j6 c0 F8 W8 W2 m+ E
8 R0 p; J+ V% h0 F- b b原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，6 a% H# w$ }) i4 k
8 q, U4 E# S* J" B& ]) m7 `/ K这个价格是开了增值税发票的价格，而国家4 x) i- O* O* ]4 k& F' V# B
( b1 p* r( y) B2 D, C
为了支持我们做外贸，还要将交的" [) E* B! M T- d6 n- n$ b5 O* Y
7 O* V6 n4 n: U1 n增值税退一点给我们，俗称退税，
8 q* z' @, @' i( }( U! ^
) V; i, ?: C$ D6 ?! {: h* J退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据; @3 V8 A2 c+ _1 ?. Z0 t; q
, h* e$ S1 P, e7 X% L: `
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，( U8 H4 b# s. g. y( b0 p7 G
/ r8 t; s6 B% M, A, {; e! N, m
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
5 d) V2 }0 O) g6 a. g' F! X P0 C S0 s5 F
的退税，退税可以视作利润的一部分，/ q. y+ x3 N8 S
9 @/ j' z; h* ]0 L0 y& n
以后单独讲解。所以这个生产成本可以& x( f) o9 H/ o7 H) k3 \9 b
% x' `; C9 l, E/ ]% \: b2 C8 A# W! f
理解为是工厂出厂价-退税收入！' _7 `- ~1 j' c" Z* o
$ U: I; k- P$ x4 k1 K2 E% }
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车6 A: E9 W# V; c
* H' E" y) }, {是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走) ~# L2 L# }( [. b
+ g/ d+ ~( D+ B9 s* W整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！3 `6 S: r% q" p x5 l- X. z
+ l3 E6 Y4 l6 A/ l
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员2 J; F2 Q' |% H: R2 f: O2 R& u
/ J! O/ f* f0 R/ Z
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！7 q3 x) T8 b7 t$ M
e& B/ P' s. D& y/ ~
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
" ^$ Q. A' H( p+ F4 I5 B! V' }1 v$ N
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上! w, w5 P$ c, }6 U' Z
L& O" j6 m# o8 x还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
5 L- S1 H$ a+ d6 e" m
5 Y. X9 A- v! k: L就叫它理货费吧，真是花样百出，. n9 p) G7 x' Z: a! N
4 }$ D7 x7 R! U6 g3 ~处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
1 @& I- M' N0 G4 k
3 ]7 t( C# h" T. K8 Y加起来也有好几百RMB,如果单小的话
1 ^; b( W% M; o8 ?6 J; Z: Q1 @$ M4 [& B1 c
" ?; u+ ?4 { r2 v2 |& K; r一定要考虑这些费用。
: J5 B% N! X. x4 y) N& o6 M8 P L w) M0 A5 A8 ~
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
. Z$ e: t" m6 ~6 B4 O0 H% G' B: u- l- D5 j' _
这叫报关，要找专门的报关员才可以，* |4 s4 I; _4 a0 F+ ?& P, v
) y9 S {- h; o+ c- L3 m8 \
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，2 M; b+ T0 f. f
" i w3 x8 D0 }! I1 A
一般是一票100RMB
# r$ z2 t; W. J2 z$ N* }, q6 W8 M4 a. \& ^# ^2 W' b
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
) l5 i* j1 C6 |- P2 c
+ J, T e% r \如果没有要去借人家的出口权，一般为2 b0 `/ T k+ y: D( [$ k0 Z6 ^
: z2 j; a/ r3 z: k' d" a9 Y# m出口金额的1%.
, \" u) `" Q% V7 b4 |' u& s _ t" b# V! `' Z
G:如果你商品要商检还有商检费，验货
4 M, e; l5 i1 m n2 _
- |# d% q3 ?8 C; U! `* v5 d" E公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，3 a9 I+ a9 A( o' d: k6 H
- M f) Y/ L( t2 h1 R) D* u1 W反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
# _! D, C: ~. Z+ n$ w8 G
' T h, z2 G1 t因为他们也要买菜吃饭！
* {% W$ n( Y7 {: R8 y" D1 E [4 H, g' r& @8 [& j. a/ q
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
' @' A9 J0 B* n4 m* Q) z
8 M* D q8 n. I6 Q7 _: g给你一定要通过银行的，
! }& v* s4 p; H! C& ~
4 D+ G: ^: ?! M. Z% A3 n所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
+ k1 i& [, C L) W$ C( O7 f6 l3 i3 R0 a; j0 G v( ~2 h
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。- ]* ~5 O: [0 K
, r! s8 X4 |5 Y) W1 s# e% L" f
看不懂T/T和L/C的朋友% w2 j, ~7 a) U l+ f2 N# F3 o
' ~: W1 A$ m; Z+ z
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！( l1 n( ?/ O2 D" `
. P' j% e: d9 t/ lI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
: Q( g8 o4 F5 {, O, c5 i
; }. H' B9 L1 A总要付给我们吧。- R0 U. g9 L8 w, |
. n, a8 [0 f. L, ]还有寄样品的费用总要算吧等等！( X5 o8 M$ s Z \4 m8 Z
8 d0 F: Z" _9 A4 p6 H }
. b8 P1 G. d* X2 b9 x
. F6 X* L' b' P) o" u从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，! s0 d' U& V4 W' B' `3 g
9 Y J, } J1 ]$ e
把所在的费用加起来就是FOB了，& f' p' p) h0 i3 _
+ r0 E; z! |. s z+ S9 b当然你还要赚钱，所以还要加上9 ~, y' A9 e0 i4 ?" ]
" x# Z* p* X7 x) i( \2 F( q
适当的利润。我们现在得出( d# W7 \ r( I5 L: ]
) N; S3 p3 O) L* w& T- j5 X4 G7 [5 o, a
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
) D @1 g' l. l% C9 B2 n8 w4 h- \$ b5 F
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
% Y' C- A% [( e& ^2 g" C; X$ L7 ?1 _. W) [6 e V) R
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，0 c q; ~/ Q( \
9 I* i9 f: T+ H8 ^一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，5 \) H' e: [+ I) z) a0 K& v1 F- ?
. B+ a9 n& }% Y& S5 u/ `: ^1 J
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（1 A1 E+ X* k" i5 g5 `. m
$ `1 l: S+ n9 ?5 g6 q
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。4 u' K- i9 P- Q$ u5 V, e$ n' n% a, i
5 p# t3 B5 n7 A9 k; O' z（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
! d% r9 t6 R0 c2 L! |7 r% O/ |- A) D" t* \& A% c. P- \
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
# J& D Z- J4 z$ S0 @& h; B3 O: b, E( X" E& ^
工厂价*1.15/8.86了。没有人会! j: Z" m6 |6 [4 I* V& f! g+ v4 `
. T& h9 \8 ^" n4 \: G" H# F天天去算这么多费用的，不然其它的/ F: ^+ t% D) P" s
, g2 ]! W1 `) z( y, E; U6 @+ O
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
2 l6 `7 ]/ L# v
* e( F+ B$ t# g1 r9 ^3 z+ r6 J ?（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
% R0 P) B/ V* g, P) v
7 P: ^. ?2 _' i
6 S& A+ A6 w3 a9 ` b; ~# R3 }+ L. r: F0 P
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的" ]7 a; A a& ?5 ~2 C
- [ A' \5 j! k# H' Z& _3 L$ g3 J& q
延伸CFR/C&F.这个其实很简单
4 @5 A% x n$ y) F9 S1 Z/ [+ a- I. ~( x! r: `& n
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
* B) T" c0 g+ m+ Q9 {! ?; }9 |+ R# J# g+ T& w, ~' P1 I- ?$ d
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。9 }# S) U% E4 Z6 P+ Y4 T0 ?+ L
' f. v; R2 @9 p t这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
& C+ U5 A0 m @! P- g+ [, C
0 O' d s& T! Y, C, Q! U9 b K a对方港口的费用！要特别强调的一点是
4 l; ]3 I% ~0 a0 R" } O3 `
4 C# m% t$ i5 z这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价; ~/ i! _, l" A3 M' `4 |
* |( B3 F) T. v9 ~
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
5 c# E. I+ o, u% d7 ]! x' p$ X/ X, m" E: f/ }8 ]& J
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
0 F: L/ ]# }8 @% F) Q
3 Q, I8 s1 X7 J' M/ O+ H原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！& ^( ?- t! T4 R) X- i, [% Y
! Z! t) p4 S; a% ?2 F& Q k 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的7 Z& o1 ^7 F# E5 f5 S1 h
T0 I/ L7 R& `0 E! A+ E% P' i真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
8 V4 [. X% Z0 g$ J8 r1 T
) W% X1 w M7 b) y突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！$ y% h5 w8 V( A& S# P
& x+ A% \7 e8 E' B2 DCIF=(FOB)COST+INSURANCE
H, z: A. I2 n. I: j& l: s
. ^4 @0 @9 @: ]0 G# P X' z: s+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
% j) m, T: c9 S; \
/ Y& `5 B* p9 X9 S. F3 p0 e到对方港口送保险的价格！+ u4 z2 j% j# ]; T: ]: B1 @
B1 j1 P3 T5 g, i; T E3 P也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
, l* v3 T: C# P" e9 n) w
1 u: } n; [$ w4 Y6 ~2 I W4 R) g保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，* e* i8 n6 }8 f
8 [( N Y; t$ b6 x5 u2 Z0 V保险费=货物价值X投保加成X保险费率
0 y" Q" j9 K1 v8 G* G1 ]* v5 O" S1 ]3 b [7 r/ c, y; u
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及# H: G# q L. }6 z
. d1 V- a% D# Y5 ^. E
一些杂费包含在保险金额里面,如果5 Y0 P" `5 ?4 Y5 I
. F# w' j5 `' m! O
您的货物损失,保险公司不仅赔
7 H W, l! B: o! y0 Z/ H+ W$ k2 Z/ R, t5 ]* Q4 m( U7 O$ |
您的货值,另外还赔你的运费,
! G B0 B$ C* l* x$ u. z4 b$ }
7 j6 g8 s& l* @保险费及其它的费用.加成比例可以
% g" @* y1 [) J8 ], J) y7 o( d9 B/ I2 N8 z) Q9 x6 Y$ O1 n
根据您的运费多少来选择,普遍6 ^! Z6 F9 J2 Y7 O, |- w4 M
$ [% P, D- W5 o, V7 _! z5 i1 v' M
选择加10%,也就是乘以110%.当然
6 ~- r% J0 z5 A3 i, B6 ?6 [) ]
- ~* l( g9 p& f1 s; q0 v' R# G: E0 Y有些企业不愿加成,那么他的保险
6 ~: X# d& M! X0 n, n9 Y
4 X5 d8 n4 ]; s: w- i) l- a金额也就是他的实际货值了）.保险费率8 J+ j' M7 ^& T* U
* q" R3 _7 T/ {要具体咨询你投保的公司，每批货都
1 i% l$ L0 S3 d! Z; P7 }# i% _# ~8 r/ L
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
4 V1 j$ g3 ?" N
* ]* z$ e; A' L5 X" p4 i# D5 P这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
, O7 y2 z0 s2 m4 u$ A7 P O
" p( u; ?1 Z% e& \# z( W按FOB价格来投保的哦！8 @& b9 y" q( G7 N8 v0 ]2 z
1 G6 D! d$ `" W. [CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],5 I# L4 l8 _- S
1 e6 E1 G4 L/ s% `3 H可以推出# L; B' p$ m2 e' v4 U
: }5 D( Y" o: u0 E R0 o! m
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，$ Z! B/ y, l. |. q! G+ @
2 Z4 q) k6 ~5 P- {& [4 XCFR=FOB+FREIGHT!& q; k L+ M. p# z& H9 J& J
' a+ R( B% J! ^9 a6 X5 F. Q
, Y; }# D- N8 Z' p* s; \* [! p通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
: f9 u8 Q" n* |' |. T
+ o5 V; ?+ L7 F; b" O& H的责任在货越过船舷就结束了，3 G- h I3 ]2 I+ I. M0 N# Z1 Q
1 x5 U6 Q- t9 Q' G6 J* r# D- \
所以我们的风险要小，这种情况下- ~. s4 O/ x6 W- [9 b) o
4 S4 D3 {- V' `( \/ Q
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
1 r0 J# U& g! _% y. A _4 I% H! B( p1 [( I% y( A
他们一般比较相信自己找的船公司，' d7 j: Y% q; i. _# U- B0 E
# w" r' U3 [* q0 b不然要是你的货
* p/ U+ x$ l9 |/ ?9 `4 Z( x: r' a! Y2 p G" S
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
$ ]* v6 s7 _* p# b* N
" K5 ^8 \4 M Y7 i- N的风险，客人有可能勾结船公司来 S: X9 f2 g1 [3 Q8 _
; M$ m# B# [- H5 G5 X$ \
骗取你的货，这个我们
0 u9 Y! e6 d( L. o1 _* y3 \) a( ^7 Z1 |) x# S2 k" M
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
5 Z+ _' D- O9 d0 C
' O% ^- j1 d9 U/ ^要是出货前将钱已经付清了，
6 A `# _3 h. d* o# B9 ^3 a
8 @2 ]% `8 l; u" j" e; c管它用哪里的船公司呢？
% N- }* E! n& M0 }7 U0 ^7 H$ ?8 t. ]0 [5 i# Z" m0 j" d
- q* S8 K* }/ z" a- ?& | |CFR由于运费是由卖方支付运费，8 d. ^: _* f1 s: h! e7 G ^; X
* m- v* J: j7 O# c
所以一般由卖方找船公司。相对说来. s4 P# Q/ X4 w
4 G1 f F6 c0 K m& t
双方的权利和义务比较平衡！% c7 M1 T: Z9 H
5 U! y/ J" X ]9 X' l. [CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
! [1 v D- \9 O; p, {
8 k5 C2 P+ |0 v所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司( \ j3 ~, G' ]
0 B9 t) @+ ]# {8 C: Z2 l( h
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
4 l7 P( B( ]* Z/ b4 Q+ `/ ^
$ ^+ j4 r1 k7 p3 q# \不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
* L8 d @9 y' D9 b$ d% p1 f) r6 v0 l4 y
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
" j; [. O, o$ E% ^7 ?
( S9 A- [' H7 K( s1 F承担的问题，要么一开始是卖方承担，. Z& o/ u; P* Y
; I! s, f8 ~2 K$ M7 Z8 P要么由买方承担，而归根结底5 Y; p3 ]1 P; X5 n. K; a
& L8 M" _( y2 c! c6 j1 |* g; T
这个费用最终还是由买方承担，因为如果3 |, y; w- W7 P5 V& K e& I3 W# B
& Z$ L3 |& O$ ~6 M' z! M; v
由卖方承担的话卖方也会分摊到
$ Q% H4 A/ I. ?) I1 p/ `* N
. d; C$ W& F( c) o成本上去的，只是权利和义务! t! V3 Y- H, a, H% f1 g. \
_4 q, ~/ U% q; @# Q
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
6 o- \1 R0 j' U1 T2 }; N4 P9 S; B9 V; B) @
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
2 t/ k- W% _6 ?
9 C0 A( g; F% n8 _* z这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
3 ~2 }( J Z" `% z. W: K
- T: G( u( u) D, H% Q: q洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，5 ~6 ~5 U, w9 A3 L7 z0 l
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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