贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

; O- U7 u" a3 H5 qFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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: U' T5 ]+ I) S  V所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

+ ~, o* j; L8 l" h货超过船舷，我们的任务就完成了，

- ?1 p1 g! k3 B7 Q哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
: i, ?& q* L' C( a
+ J0 T, h  r* S3 P, l9 Q+ ~( j: m这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
! i7 z# ]& N8 F+ V
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

% z9 w8 q" W8 {货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

: A0 ?2 Y+ n5 Z8 B一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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9 B5 y$ l. i  I( b5 U这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

3 Z; Q+ J+ Q* D3 y3 ^" o为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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9 B1 a$ G. F2 e7 _' E+ ]的退税，退税可以视作利润的一部分，
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. a$ S1 \/ [- c9 |以后单独讲解。所以这个生产成本可以

; |2 I5 w  B1 g9 d3 h6 u理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

$ s% h* f8 Q3 l+ M& K% _是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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+ A! u7 o% t! c) |7 h0 AC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

& `5 O* q! |. S7 G6 s; n& I还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

  _; E/ Y) J) q! y% a就叫它理货费吧，真是花样百出，

- V+ R( X! C+ M( o, f处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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" A; X7 M2 l; m3 ~% v$ Y加起来也有好几百RMB,如果单小的话

" c4 x/ l+ F$ W+ ~. }& Q! r一定要考虑这些费用。

" ?) }% A' L- h/ qE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
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. _% F+ [5 M/ R6 vF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

" q% l4 D8 F- W- q如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.

( b* h- M' w- W! ~' p" jG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！

: W3 n8 }' k8 P3 m5 MH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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( t/ ~% w" Z2 U给你一定要通过银行的，

5 v" y- k. I% l所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

% N; ~6 w$ P6 y! n% [! B' `4 n! AI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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4 P. p" |6 c7 @- i! {& g& s总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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* C/ }/ Q1 m8 G. g
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，

当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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& x' D* Z! \/ `# D3 h/ {FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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" G  l3 E# i3 D+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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7 F$ o( i! r/ M; ~3 r! i# f( X5 H2 s价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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9 |1 F/ n9 V, F* {/ y% H（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

+ G) y- R5 O% ?+ e) H# d利润是10%，这样我们的FOB价格就是

工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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! Q3 D: c0 t" `- M) C天天去算这么多费用的，不然其它的
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+ ~5 Q5 a  q- t% p7 s事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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) i/ `+ O0 E* v1 k1 u延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT

' Z/ F! ~0 F& w2 P0 ?$ C5 i8 m也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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2 `$ f, ?& V; a, D$ {这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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+ b/ ]( ]) I  p对方港口的费用！要特别强调的一点是

0 N6 o( x, Q+ h( Z  @" ^* ~) {这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
: [' d  L4 t2 e' Q4 n/ a9 m
* o( C& h5 r0 ?* q3 [所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

% ~9 `/ L$ S% [6 v) |  Z或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
+ _* v* u- O$ j4 d
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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5 `9 S) u! d  u! S 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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. ?( Y5 P: v/ J2 D真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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CIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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  O! q* p* E! I保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

& f# D% K8 L" T  g# v1 ~1 P保险费=货物价值X投保加成X保险费率
3 H' f5 v, l# @9 N- U' ~. E
: n8 A  y9 S. I （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
% r0 H9 V  f; f
' i$ \6 J3 g- j! e# |一些杂费包含在保险金额里面,如果

% M. t2 A/ Y2 w' H( I* [  `8 p* b您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,

保险费及其它的费用.加成比例可以

+ |1 h4 h, P% N0 g# B0 N4 r" P根据您的运费多少来选择,普遍

, N  o2 Z$ [- F选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
% H: ~  g7 e+ }6 V8 E5 t
要具体咨询你投保的公司，每批货都
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不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
) E5 [1 Y" ~& j; k
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！
# _& a) O( c) i: C5 c1 ~, k9 @
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
/ |' a  i0 s: n
5 w' b5 z# _6 K! S9 \( g可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
( l3 P% H6 {5 b, ^
3 H) L7 f9 v' C7 {3 LCFR=FOB+FREIGHT!
: U7 ]% \: t- M- f8 l
/ H( B) [; o/ i% E. @
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

3 b! U0 U# ~: L* }的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下
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一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

# P% d1 T8 Y8 ^/ G& V1 [: S  t的风险，客人有可能勾结船公司来

5 i" U% G% u5 O, H1 {骗取你的货，这个我们
0 T! \% }$ x+ N; S  L8 C
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

* q/ g. v) Z0 [$ Q8 ^6 x要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
* B8 k5 [  w" l: N& Z* x

( E1 v* W* m2 R6 k" n$ J# wCFR由于运费是由卖方支付运费，
- |4 Q# B/ p! }4 E% B; {! Z
: p) O& K% t; @4 ~, X- `所以一般由卖方找船公司。相对说来
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双方的权利和义务比较平衡！
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9 H* m" D! ^: N3 v. F1 ~% zCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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: F8 a/ ?) N; y5 t: k. R: y所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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6 {/ D! @( R4 p  z) q如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务
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3 n: I/ T8 G% V0 j& p1 Q0 l7 u- Z方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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* w" H% \1 v; r# w要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人