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标题: 一种新产品大家来看看 [打印本页]

作者: ball 时间: 2004-12-21 14:55
标题: 一种新产品大家来看看
我最近用一种很常见的原料搞出一种堆积重可以小于200的超轻活性炭，物理方法，工艺简单。现将我化验的指标公布如下：粒度8~16目，强度90，灰份4.2，挥发份7.6，碘1200，亚甲蓝330，水容量130。不需要任何活化剂。如果深度活化还可以继续提高指标。因为我对活性炭市场了解甚少，印象中觉得堆积重应该大些好，大家喜欢。可现在我的产品堆积重这么轻，不知道是否有它合适的市场。希望大家给我点意见

作者: ball 时间: 2004-12-21 14:58
我QQ号是58894295

作者: jakee168 时间: 2004-12-22 17:12
是什么材质做的，能批量生产吗？价格多少？可否寄样品。

作者: ball 时间: 2004-12-22 21:45
可以寄样品，原材料不能告诉你。批量生产还不具备。有了市场后应该很快就可以了。
你能有什么好的意见吗？汽车专用炭是否可以

作者: jakee168 时间: 2004-12-23 17:36
车用炭还是不行，你还没测过丁烷工作容量是不是能达到11g/100ml,或者更高，吸附和脱附反复做几千次，还是这个数据的话，太可行。

作者: 山里的孩子 时间: 2004-12-23 22:15
寄样品给我看看好吗？？？？？？？？？？？？？？？

作者: ball 时间: 2004-12-24 11:29
请问哪里可以做汽车炭的测试？天津吗？我有美国维什维克汽车炭的指标，他的碘值和亚甲蓝经新华测下来也就是1000和300但人家的脱附和吸附指标非常好，我就想我现在的产品这两个指标也挺高，就是不知道脱附怎么样，所以想找个权威机构来给测一下。

作者: hfc1943 时间: 2004-12-24 20:34
在天津的国家轿车质量监督检测中心排放室,以及北京汽车研究所实验中心是国家环保总局认定的检测机构.

作者: 老菜 时间: 2004-12-24 21:32
头晕

作者: ball 时间: 2004-12-24 21:53
非常感谢8楼，我去联系一下，争取给我们国产的汽油炭锦上添花。

作者: jakee168 时间: 2004-12-31 13:39
7楼的大哥你根本不知车用炭啊，碘值和亚亚甲蓝高有什么用，车用炭要的是丁烷工作容量。做个试验要4500元/次，还在装在炭罐里面才可以做的，没那么简单？？你不知道维什维克现在车用炭都在中国国产化了，合作伙伴就是我们了。

[此贴子已经被作者于2004-12-31 13:45:50编辑过]

作者: jakee168 时间: 2004-12-31 13:45
现在国产的车用炭，质量不比美国的差了，美国最好的也不过如此啊！中国人要有信心啊！

作者: 泥泥 时间: 2004-12-31 15:30
支持民族工业！

作者: 老菜 时间: 2004-12-31 20:29
看得出，你厂很有实力。

作者: 诚志 时间: 2005-1-3 22:01
我看这炭不能用于车载用，与用于工业脱色可能会很好，但要看他的材质

作者: ball 时间: 2005-1-10 18:39
几天没来看到大家这么多留言确实受益匪浅，我做的这个产品现在还不能批量生产，将来也说不来会怎么样。所以考虑来觉得现实意义不大。

作者: hfc1943 时间: 2005-1-10 19:07
美国维实维克公司的车用炭对于汽油的吸脱附都不错,但强度低,在气相常温用还可以;液相脱色使用不合适,因经受不了再生时反复加温和酸洗碱洗的考验.有心的人可把该炭放在烧杯中加水煮沸半小时,看看有多少变粉了,颗粒还留多少?

作者: jakee168 时间: 2005-1-11 14:08
没错他们的强度不好，但他们的炭主要是用汽车汽油回收的，不需要那么高的强度，也不存在再生的，基本上是10年以上的寿命，如果脱附差的炭很难做到这一点，果壳炭用于这一行先天不足。果壳炭微孔发达在除臭及吸收小分子方面还是很好用的。木质化学法活性炭中孔很发达最适合用于大分子脱色及有机溶剂回收了，比重相对来说要轻得多了。

作者: hfc1943 时间: 2005-1-11 20:06
本人在17楼的发言是针对15楼的说法讲的.维实维克的汽油吸附炭无法在液相吸附中应用的意思,希望不要误解.果壳炭传统上均为物理法化,但近几年国内已有复合法活化的果壳炭,高孔容,中孔发达,93号汽油有效吸附在30%,脱附残留在15%以下,已在炭罐厂使用3年多了.其最大的优点在于强度好同时焦糖脱色力高,故也可作液相连续脱色使用,已工业化应用2年多.

作者: jakee168 时间: 2005-1-14 12:44
能得到市场认可的炭，都是好炭啊

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